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Adif ha destinado en cuestión de semanas una partida excepcional para arreglos urgentes en la red de Rodalies que, según fuentes consultadas, casi iguala lo invertido en ese mismo concepto durante los seis años previos. La movilización siguió al accidente de Gelida del 20 de enero, que costó la vida a un maquinista en prácticas, y ha obligado a acelerar inspecciones y trabajos en tramos especialmente vulnerables.
La dimensión económica
Adif concentra en dos meses la misma inversión en mantenimiento de Rodalies que en seis años
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La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, señaló recientemente que Adif ha ejecutado obras de mantenimiento de emergencia por un valor de 110 millones de euros desde el siniestro de Gelida. Según fuentes consultadas por este diario, esa cifra prácticamente coincide con la inversión acumulada en actuaciones de urgencia entre 2020 y 2025, cifrada en torno a 111 millones de euros.
Ese paquete de gasto recoge trabajos puntuales y asistencias técnicas —no programas de renovación general— e incluye contratos con empresas externas encargadas de revisar y reparar la infraestructura cuando se detectan problemas inmediatos.
Qué se ha hecho y por qué
En apenas dos meses —entre el 20 de enero y el 20 de marzo de 2026— Adif ha ejecutado un volumen de intervención equivalente al sumatorio de los seis años anteriores. El despliegue extraordinario ha abarcado cerca de 700 intervenciones y ha contado con la participación de unos 400 trabajadores desplegados a lo largo de la red.
Las labores se han centrado sobre todo en las trincheras, tramos de vía abiertos por debajo del nivel del terreno que son especialmente susceptibles a problemas de drenaje y desprendimientos. Entre las actuaciones más relevantes figura la reconstrucción de taludes para reducir el riesgo de derrumbe y la realización de mejoras puntuales en la vía.
En 2020, la red ya afrontó un gasto extraordinario por el temporal Gloria, que exigió destinar más de 50 millones de euros a trabajos de mantenimiento. Ese desembolso representa prácticamente la mitad de lo invertido en el periodo 2020-2025.
Inspecciones y puntos críticos
La respuesta de Adif incluyó una auditoría acelerada del estado de la red. El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, informó de que se realizaron alrededor de 900 inspecciones en poco más de un mes, un ritmo equivalente al volumen anual habitual en condiciones normales.
En esas revisiones se han analizado cerca de 600 puntos considerados sensibles, lo que ha permitido priorizar intervenciones y ampliar el alcance inicial del plan de choque. También se ha procedido a una tala masiva de arbolado con riesgo de caída sobre las vías, una causa recurrente de incidencias en el servicio.
Impacto en la explotación y siguientes pasos
Antes de la tormenta que precedió al accidente, la red registraba 95 limitaciones temporales de velocidad; tras el suceso esa cifra subió hasta 205. Las actuaciones emprendidas han permitido ir reduciendo gradualmente estas restricciones, según las fuentes consultadas.
El operativo ha contado con la colaboración simultánea de numerosas empresas externas para acelerar los trabajos. Fuentes conocedoras advierten, además, que la cifra de inversión podría seguir aumentando en los próximos meses a medida que avancen las inspecciones y se identifiquen nuevos puntos críticos que requieran intervención.
