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Un plan de reestructuración decidido desde Wolfsburgo ha colocado a Seat en una situación de incertidumbre que podría poner en riesgo su continuidad más allá de 2030. La decisión mantiene en vilo a los aproximadamente 13.058 empleados que la firma emplea en Martorell, Zona Franca, El Prat y sus centros técnicos y de recambios.
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La dirección del grupo Volkswagen confirmó que mantiene su hoja de ruta, pero no ofreció garantías sobre la supervivencia de la marca Seat pasada la próxima década. En el entorno de la compañía se percibe malestar: trabajadores y sindicatos critican que la cúpula alemana ha favorecido la nueva marca Cupra en inversión y lanzamientos, mientras la marca histórica ve reducido su protagonismo.
La propia corporación ha subrayado la necesidad de distinguir entre la evolución de la marca y la de la sociedad que agrupa a ambas marcas, en un intento por matizar el alcance de las medidas anunciadas.
Impacto sobre empleo y proveedores
El posible declive de Seat no solo afectaría a la plantilla directa. La red de proveedores que abastece a la fábrica —desde fabricantes de componentes hasta servicios auxiliares— podría sufrir un efecto dominó.
Estimaciones habituales en el sector sitúan entre tres y seis empleos indirectos por cada empleo directo. Eso explica por qué una reestructuración intensa en Martorell podría derivar en una de las crisis industriales más relevantes de los últimos años en Catalunya.
La tensión con Cupra y la producción
Desde la creación de Cupra en 2018, las líneas de montaje se han ido reasignando. La marca premium ha ganado cuota, presupuesto publicitario y prioridad en el calendario de nuevos modelos.
En 2025, las cifras de producción reflejaron esa dinámica: salieron de Martorell 262.000 unidades bajo la marca Seat y 322.000 bajo Cupra. Según fuentes sindicales, cerca de un tercio de la plantilla está directamente ligada a modelos Seat, lo que alimenta la preocupación sobre el ajuste de empleo si la gama se reduce.
Memoria de ajustes laborales
Seat no es ajena a procesos de ajuste. El último expediente de despido colectivo relevante data de 2013, con 201 salidas. Antes hubo ajustes más duros: casi 1.400 salidas en 2005 y el episodio más traumático, en 1993, registró alrededor de 7.600 despidos sin acuerdo, con huelgas prolongadas.
En años recientes la relación entre dirección y comité se ha estabilizado, recurriéndose con frecuencia a medidas temporales para encajar caídas de producción.
Convenio colectivo y horizonte 2030
El convenio vigente, firmado en 2022, incluyó aumentos salariales y unas 1.330 prejubilaciones pactadas con condiciones favorables, pensadas para liberar masa salarial y atraer nuevos modelos. Ese acuerdo expira el próximo 31 de diciembre y, si se mantiene el formato temporal, la negociación del siguiente acuerdo alcanzaría hasta 2031.
De momento, no hay modelos de Seat programados más allá de 2030, una circunstancia que convierte las conversaciones laborales venideras en un escenario clave para definir el futuro industrial y laboral en Martorell.
Fondos públicos y electrificación
En los últimos meses Volkswagen ha sido beneficiaria de ayudas públicas ligadas al plan de modernización industrial español. Según las cifras aportadas por la compañía, el grupo ha recibido alrededor de 404 millones de euros procedentes del PERTE, parte de los cuales se destinan a la gigafactoría de Sagunto, clave en su estrategia de electrificación.
Sin embargo, la transición eléctrica impulsada por esos fondos no ha incluido, hasta la fecha, a Seat como actor central, lo que agrava la sensación de que la marca histórica corre el riesgo de quedar desplazada en la nueva etapa del grupo.
Reacción política y próximas semanas
El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha manifestado su disposición a intentar preservar la actividad de Seat y el empleo asociado, aunque sus competencias directas para intervenir son limitadas. La negociación entre la dirección del grupo y los representantes de los trabajadores, junto con las decisiones sobre el calendario de modelos, marcará el pulso de los próximos meses.
